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        中国证监会5月28日审核通过了交通银行配股融资申请。交通银行是我国第一家全国性股份制商业银行、第一家上市的国有大型商业银行，利用2005年H股发行上市、2007年A股发行上市，交通银行两次通过资本市场融资补充了资本金，为近年来的高速发展奠定了基础。交通银行此次配股融资计划顺应市场形势，符合业务扩张需求，同时也满足监管需要。
 
        一、配股融资提高资本规模，为持续发展提供资本基础

       交通银行近年来业务增长显著，自2005年H股上市以来，贷款规模常年保持20%左右的增速，2009年更是同比增长38%；不良贷款率持续降低，拨备覆盖率充足并且近三年逐年提高，显现出较强的风险抵御及吸收能力；净利润由2005年H股上市当年的95亿增长至2009年的301亿，复合增长率超过33%，显现较强的盈利能力。

       伴随着业务的不断扩张及资产规模的持续增长，仅依赖历年产生盈利的内源性增长模式将完全无法满足目前银行的经营发展需求，虽然近年来交通银行通过业务结构调整，提出了“走国际化、综合化道路，建设以财富管理为特色的一流公众持股银行集团”的战略目标，大力发展对于资本消耗低的各类中间业务及零售业务，但出于2010年预计全国将有7.5万亿新增信贷投放的需求，据相关银行业分析员预测，作为银行传统利润来源的信贷业务规模未来仍将保持18-20%的增长幅度，贷款作为银行主要生息资产，未来持续增长一方面将确保银行盈利增长，但另一方面将消耗大量银行资本。我们了解到，此次交通银行资本补充方式在与主要股东探讨后，最终确定以配股融资方式进行，并最终获得股东大会高票通过，体现了主要股东对于交通银行未来发展的信心，以及对采用配股方式通过现有股东支持公司筹集核心资本这种方式的认可。

       根据《交通银行2010-2014年资本管理规划》，为有效发挥资本在业务发展中的约束功能和推动作用，以充足的资本保障业务持续健康快速发展，实现股东价值最大化目标，交通银行将采取进一步完善内源性资本积累为主、外源性融资为辅的资本补充机制。

       交通银行此次配股补充核心资本，相关资本充足率及核心资本充足率将得以提高，有助于业务继续持续、健康发展，进一步提高盈利能力，有利于股东利益的持续提升。
 
        二、满足日益提升的监管要求

       巴塞尔协议的演变过程显示了国际银行风险及管理在近十几年来的发展变化趋势，2004年6月，巴塞尔银行监管委员会发布了《统一资本计量和资本标准的国际协议：修订框架》（以下简称新资本协议）。以提高银行资本充足率、拨备覆盖率以及风险管理能力为目的的新资本协议对于老巴塞尔协议8%的最低资本充足率没有进行修改，但将整个风险的监管支柱扩充为三大支柱，并对计算该充足率的公式中的分母部分，即加权风险资产总额的风险范畴作出了明显的修正。将原有的信用风险和市场风险，扩充为信用风险、市场风险和操作风险三大风险，从而促使当前银行的风险管理方法和体系发生了革命性变化。由于新资本协议下的银行业能够更广泛地参与到国际银行间市场的各项业务中来，同时获得与外资银行的竞争机会，因此银行资本金是否充足成为它们过关的通行证。

(责任编辑：李冰天)