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       交通银行股东大会已于2010年4月20日高票审议通过了每10股配发不超过1.5股、总融资规模不超过420亿元的A＋H配股融资方案。本次配股计划如成功实施，将提高交通银行核心资本充足率，增强其资本实力，强化其应对外部环境变化和抵御风险的能力，对于交通银行业务持续、快速、稳定发展具有重要意义。
 
       资本补充需求迫切 再融资势在必行

       近年来，随着商业银行信贷资产规模的快速扩张以及监管要求的日益严格，资本充足率成为制约商业银行发展的重大瓶颈，商业银行对补充资本金有着持续的需求。

       资本金规模扩张是业务发展的有利保障

       对于以净利息收入为主要利润来源的传统商业银行而言，资产规模是重要的利润驱动因素。虽然近年来商业银行不断拓展业务领域、优化盈利结构、丰富收入来源、减少对传统业务的依赖，但无论如何，商业银行的运营是以资产负债业务的规模不断扩大为前提，而与之对应的就是加权风险资产规模扩大以及对资本的需求。

       近年来，交通银行保持了较快增长速度，可谓最具成长性的大型商业银行之一。2007-2009年期间，交通银行资产总额、贷款总额、存款总额的复合年均增长率分别为25.4%、29.0%、23.5%。根据英国《银行家》杂志公布的2009年全球1000家银行排名，交通银行一级资本排名位列第49位，总资产排名位列第56位；根据《福布斯》杂志公布的2009年全球2000强企业排名，交通银行名列第143位，列银行业第31位。

       交通银行业务的迅速发展，对扩大资本规模、夯实资本基础提出了日益迫切的要求。

       此外，保持良好的资本基础也是交通银行实现战略发展目标的重要保障。交通银行已确定了“走国际化、综合化道路，建设以财富管理为特色的一流公众持股银行集团”的战略目标，未来网点建设、机构扩张、对外投资、业务拓展等都将面临巨大的资金需求。

       补充资本金是满足监管要求的迫切需要

       2008年下半年美国次贷危机引发的全球金融市场动荡和宏观经济下行，引发了人们对银行的资产质量、财务实力和抗风险能力的全面审视。监管部门对银行资本监管要求更趋严格，对银行资本充足率水平提出了更高要求，旨在加强银行风险防御能力。巴塞尔银行监管委员会于2009年末公布了旨在提高银行业抗风险能力的巴塞尔协议III征求意见稿，对全球银行业的监管导向有一定的指示作用。

(责任编辑：李冰天)